W związku z tym chciałem sie podzielic z Wami kilkoma spostrzeżeniami.
Wymiana koła przebiegła bardzo szybko i bez problemów
, ale ... :1. Moim zdaniem klucz do kół, który jest na wyposażeniu auta, jest zbyt delikatny i ma za małą dźwignię.
Myślę, że ja dałem rade tylko dlatego, że niedawno zmieniałem opony i śruby nie były zapieczone.
Poza tym niewygodnie i powoli się nim odkreca te nakrętki. Ja dzisiaj sobie, na wszelki wypadek kupie "krzyżak"
2. Auto stało na równym podłozy (chodnik, ale naprawde równy), a mimo to trzeba było podnosnik skręcić na max., żeby koło
oderwało się od podłoża. Myślę, że warto się zaopatrzyć w jakąć drewnianą deseczkę, albo cuś, bo na drodze/ poboczu, może wystąpić
problem z wygodnym do zmiany koła, uniesieniem samochodu.
Powyższe dotyczy Forestera MY08. Czy w innych Subaru też zaobserwowaliscie takie małe niedogodności?
Zdecydowanie polecam klucz z przedłużaną rekojeścią (około 20 cm). Cena ca 20PLN i działa rewelacyjnie. 
. Ostanie koło zmieniałam sama w Cinquecento a to było w 1994r.
Dużo się w życiu nie najeździłem, może za 150 tys. km przez jakieś 7 lat, ale kapciocha jak dotąd nie było. To pewnie jutro mnie dorwie zmora po tym ogłoszeniu 
A zimówki z letnimi też sam zamieniam. Blisko kapcia było jak się wentyl odkleił, bo obsesyjnie sprawdzałem ciśnienie na rzecz wyskozy 
A pompkę mam Rosjańską. Chyba 91 r produkcji i ze 2-3 kg wagi. Działa pomimo wożenia zimą w bagażniku. Koniec?
Już kilkakrotnie zdejmowałem koła (tylko raz, bo coś się stało z oponą) i zestaw spisywał się bardzo dobrze. Klucz idealny, aby potraktować nogą, lewarek podnosi w sam raz i ma świetne mocowanie w bagażniku... jedyna wada to objazdówka, która zmieści się tylko na tył...
