Zawody we Wrocławiu i okolicach - WLTA, Niskie Łąki, KJSy i inne

[booSTi]

Zgadza się, tyko u mnie w audi torsen na podnośniku kręcił w tę samą stronę. Ten pierwszej generacji.

[ryjeks]

Ma i może mieć, bo przy przeniesieniu większości momentu na tył (przez DCCD) mało "pary w gwizdek" ucieknie przodem

DCCD nie przenosi momentu przód/tył.
Tylko to jest płytka w centralnym sterowana elektromagnesem.

Steruje toto spięciem centralnego dyfra.

Mocne spięcie centrala + płytka z tyłu mamy ładną beczkę.

[TERZO]

ryjeks, moim zdaniem spięciem centralnego dyfra rozdziela się właśnie moment Poza tym zapytaj o beczkach przy mocnym spięciu dyfra... Jareckiego co o tym myśli

Mocne spięcie dyfra - rozdział 50:50 przód tył - szerooooookie beczki ;)
Mocne rozpięcie dyfra - to w zależności, ale powiedzmy 70% momentu idzie na tył - ciaśniutkie beczki ;)

[ryjeks]

ryjeks, moim zdaniem spięciem centralnego dyfra rozdziela się właśnie moment

Rozdział na osie jest przydzielony na stałe.

W przypadku DCCD w 5MT jest to: 35:65 przód/tył.

Samo DCCD to szpera płytkowa (w centralnym) ze sterowaniem elektromagnesem.
I ustawia się w procentach siłę spięcia.

Poza tym zapytaj o beczkach przy mocnym spięciu dyfra... Jareckiego co o tym myśli

Pewnie ma to w d00pie

To jest płytka, która się z czasem zużywa i którą trzeba wyregulować, żeby spinała prawidłowo.
Ewentualnie jeśli płytka pęknie, to trzeba kupić nową.
Po coś jest to spięcie 100% i uwierz, że nie służy do jazdy na wprost
To naprawdę ma dużą żywotność, a że większość tych sprzętów ma już po 15 lat albo lepiej to inna bajka.

Moja płytka (tył) po 19 latach miała 55 Nm z fabrycznych 115 Nm.
Płytki całe lekko przytarte. Wystarczyło podregulować i działa.
Kilka upalań już było i na razie trzyma spięcie.

Tak z grubsza to wygląda... chyba

[TERZO]

Jeśli piszesz, że:

Rozdział na osie jest przydzielony na stałe.

a potem:

Samo DCCD to szpera płytkowa (w centralnym) ze sterowaniem elektromagnesem.

i dalej:

Moja płytka (tył) po 19 latach miała 55 Nm z fabrycznych 115 Nm.

to powiedz co w tych Nm spina płytka?

[TERZO]

mam helikala ale on jak jest koło w górze i nie ma oporu to nie działa

No tak, jeśli to torsen to faktycznie przy zerowym oporze nie będzie działał

[brahu]

Noo beczkę na spiętym ale nie na LOCKu tylko na drugim pomarańczowym nawet fajnie mi się zrobiło chyba raz ale to dlatego, że pierw podciąłem, bo wcześniej próbowałem składać się na otwartym i w trakcie spinać i raczej to mi nie wychodziło
Na otwartym DCCD zamiast Subaru masz M3
Z obserwacji nie ma ustalonych ustawień "pokrętła" na powiedzmy zrobienie beczki. Wszystko zależy na jakim podłożu, jakiej oponie, jak kierownik ogarnia itd itd

Moja płytka (tył) po 19 latach miała 55 Nm z fabrycznych 115 Nm.
Płytki całe lekko przytarte. Wystarczyło podregulować i działa.
Kilka upalań już było i na razie trzyma spięcie

Dużo ludzi popełnia błąd i zapomina o wymianie oleju w dyfrach, gdzie pracują takie rzeczy, bo myślą, że wystarczy tylko w silniku, a tak nie można

[z-team]

Na rozpiętym. A najlepiej na lekko spiętym (5 do 10%) beczki wychodzą najlepiej. Ale najważniejsze jest odpowiednie podjechanie i podcięcie i nie potrzebne jest wtedy dccd (pod warunkiem że nie jest zbyt przyczepnie)

[eMTi]

No ale Tomek ma z przodu otwarty dyfer więc słabo, a myślałem że wdccd jest helical/torsen

a skąd ten pomysł z otwartym u Tomka?? W najgorszym przypadku miałby suretracka z przodu, przecież on ma new age'a pod maską, a nie klasyka. To po pierwsze. A po drugie, to Tomek nie ma tego co ja i Ty, tylko ma napędy ze Spec C MY05, a tam jest helikalny dyfer, tylko niestety w specyfikacji skrzyni nie było wspomniane, który typ 1.5way czy inny - a to będzie powodowało różnie obracanie kół przy teście na podnośniku.

[booSTi]

No jak powiedział, że koła się kręcą w przeciwnych kierunkach to nie tylko ja, ale i Terzo pomyślał o otwartym dyfrze. Na dodatek podałem przykład z audi. Przecież napisałem, że "myślałem że wdccd jest helical/torsen".
Rozumiesz już skąd ten pomysł?
A i dzięki za sprostowanie, że Tomek nie ma tego co ty i ja, bo szukam tego pokrętła od dccd i nie mogę znaleźć, a może Maras mi zdemontował

[hati]

o co chodzi z tym transportem opon

Po prostu prezentacja mozliwosci rodzinnego auta

[booSTi]

Liczę, że ktoś ma filmik ze slalomu

[eMTi]

A i dzięki za sprostowanie, że Tomek nie ma tego co ty i ja, bo szukam tego pokrętła od dccd i nie mogę znaleźć, a może Maras mi zdemontował

co ma piernik do wiatraka.. były 2l z DCCD, więc mógłby mieć to samo, co my (za wyjątkiem DCCD)... Takich rozwiązań też jest na pęczki, ale u Tomka przód i tył (helical/płytka) jest dużo bardziej kawiorowy (takie cuś było tylko w Spec C) niż u nas i o to mi chodziło Poza tym o ile wiem, to nie ma 6MT z otwartym dyfrem z przodu

[jarmaj]

Poza tym o ile wiem, to nie ma 6MT z otwartym dyfrem z przodu

Są.

Subaru skrzynie biegów.pdf

(16.71 KiB) Pobrany 153 razy

[booSTi]

Poza tym o ile wiem, to nie ma 6MT z otwartym dyfrem z przodu

To sprawdź tu http://members.iinet.net.au/~wearne/Sub ... 0Specs.pdf

[cyqan]

UFO w natarciu

Usuwamy to szybciutko




PS. Szperujcie się dalej w tym temacie:
http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.ph ... 83#p383183

...będzie kiedyś łatwiej odnaleźć.

[eMTi]

same JDMy, nie dziwota, że nie znałem

[hati]

hati, slalom gigant

No dobra, nie dalem rady przejechac czysto do konca, za to zaden ładunek nie spadł

[TomekSliwa]

Płytki Pany do tyłu se wstawicice i będzie git.

Ale z tym rzeczywiście jak Cygan pisze, lepiej do podanego wątku, bo zginie w odmętach zawodowo-treningowych "spięta dyskusja" ;)

[ryjeks]

to powiedz co w tych Nm spina płytka?

To samo co wiskoza u Ciebie w GTku

Rozdział w GTku jest stały 50:50, a jednak wiskoza po coś jest

Ja wiem po co, a Ty ?

Na dalszą dyskusję zapraszam faktycznie tu: http://forum-subaru.pl/bb3/viewtopic.php?f=3&t=12273

[ryjeks]

Na rozpiętym. A najlepiej na lekko spiętym (5 do 10%) beczki wychodzą najlepiej. Ale najważniejsze jest odpowiednie podjechanie i podcięcie i nie potrzebne jest wtedy dccd (pod warunkiem że nie jest zbyt przyczepnie)

Jeśli jest szpera z przodu i z tyłu, a jest DCCD które rozdziela nominalnie więcej na tył to tak teoretycznie powinno właśnie być.
Mocne spięcie centrala nie pozwoli zrobić ciasnej beczki tylko po dużym łuku będzie pięknie szlifował.
Natomiast jeśli przód jest otwarty, to trzeba mocniej trochę spinać central.

Ale tu teoretyzuję, bo DCCD nie mam i nie miałem, tylko pokrętło na postoju co najwyżej dostykałem


A tak naprawdę u mnie przy seryjnym napędzie, a dołożonej tylko płytce z tyłu też beczki z grubsza można robić.

Choć ciasno jest zrobić ciężko, bo wiskoza w centralnym tylko (40Nm seryjnie) i otwarty przód nie pomagają.
Mowa oczywiście na suchym.

Na mokrym kręci się ciasno wedle życzenia

[ryjeks]

Brakowało tam tylko niebieskiego STija eMTiego

[brahu]

Brakowało tam tylko niebieskiego STija eMTiego

już wiadomo dlaczego szukał elementów blacharskich do niego, bo pewnie się tam wybierał

[eMTi]

oj Wy małe świnki

[redsun]

cosik z wczoraj
https://www.facebook.com/media/set/?set ... loaded=100