Zawody we Wrocławiu i okolicach - WLTA, Niskie Łąki, KJSy i inne

[TomekSliwa]

To może mój zdąrzy wrócić z Poznania (z naciskiem na słowo "może" ).

[cyqan]

Sami optymiści :)

To może i mój zdąży się zaszperować i zmapować pod ALS do tego czasu

[eMTi]

no nieee... to mnie w sobotę nie ma, a tu ani Tomek, ani Cygi nie jadą?

[cyqan]

U mnie na ten moment napęd i motor kaput. Tak wiec urlop do odwołania. Jedyne pocieszenie, że wskoczą kolejne mody.

Mogę pilotować jeśli ktoś ma wolny prawy, żebym nie dostał sraczki od niejeżdżenia

[eMTi]

eeee... motor kaput? że jak?

[cyqan]

Szarpie jak Arti kierą i chodzi jak boxer
Narazie nic jeszcze nie ruszałem. Może wtrysk, świeca, a może rozrząd przeskoczył. Ciężko powiedzieć

[ryjeks]

Już organizuję akcję wymiany tej uszczelki wydechowej. Mam nadzieje, że to właśnie tam na ta moc spierdalała w kosmos.

A na wolnych obrotach też cyka ? Bo teoretycznie uszczelka wtedy nie powinna dawać tego hałasu, teoretycznie
Bo jeśli tak to może zawory/zawór, albo inne wężyki w stalowym oplocie , a nie uszczelka

Zdiagnozuj to i zrób, żeby jakiegoś bigosu z tego nie było.

Na Federalu jechałeś na limicie, a na slicku na przyczepności.
Ideałem jest pojechać na sliku na limicie tylko kto się odważy

[eMTi]

Ty

[Alan, Alan, Alan!]

Arti jak popatrzysz na doladowanie na onboardzie to znajdziesz troche zgubionego czasu ;)

[Arti]

A na wolnych obrotach też cyka ? Bo teoretycznie uszczelka wtedy nie powinna dawać tego hałasu, teoretycznie

Teoretycznie nie powinno być tego hałasu i... praktycznie też go nie ma. Co jest najlepszym potwierdzeniem tego, że to słuszna diagnoza. Na wolnych obrotach zupełnie nie ma tego dźwięku.

[Arti]

Arti jak popatrzysz na doladowanie na onboardzie to znajdziesz troche zgubionego czasu ;)

Porównałem onboard z maja i niedzieli. Dopiero na górnej partii odjechaliśmy na slicku względem federala Na każdej prostej federal odrabiał. A na najbardziej miarodajnej prostej przed ruskim przy identycznym wyjściu z dwójkowego zakrętu onboard na federalu odrobił około sekundę.
Kurwa, dobrze czuliśmy, że auto nie jedzie...

maj:

niedziela:

[eMTi]

dlatego dla Remka było wolno

[cyqan]

Żukinio coś nie jedzie...
Start też dupy nie urywa, a powinien przynajmniej jedną półoś szarpnąć.

Tym bardziej szacun za wykręcone 3:35. Gdyby samochód był sprawny byłoby znacznie szybciej. MARSZ NA SERWIS!

[ryjeks]

Na wolnych obrotach zupełnie nie ma tego dźwięku.

GIT

przy identycznym wyjściu z dwójkowego zakrętu onboard na federalu odrobił około sekundę.

Ciekawi mnie jeszcze jaki wpływ na osiągi ma fakt, że Federal się toczy, a slick się odkleja od asfaltu.
Teoretycznie slick daje większe opory i ciekawe ile tej straty jest w praktyce

Bo średnice kół chyba podobne były.

[Alan, Alan, Alan!]

Start też dupy nie urywa

start w głównej mierze dlatego, że mocne piłowanie powodowało jedynie efektowne palenie sprzęgła na przyczepnej gumie.

żeby to bardziej zobrazować:

Link: https://www.youtube.com/watch?v=jCDGfk-Eov0

[hati]

Mogę pilotować jeśli ktoś ma wolny prawy, żebym nie dostał sraczki od niejeżdżenia

Jak sie nie boisz wsiadac do wynalazka typu bmw , to bede sie wybieral na Radkowski i nie mam na razie obsady na prawy. Tylko ze u mnei na prawym to wieje nudą, mozna sobie czasem ewentualnie hydraulika pyknąc w celu zmiany krajobrazu na przednim ekranie. No i nie wiadomo czy beta przezyje WLTA - bede sie staral jej za bardzo nie zmodyfikowac.

[eMTi]

mocne piłowanie powodowało jedynie efektowne palenie sprzęgła na przyczepnej gumie.

eee. a co to koce grzewcze mieliście? Bez tego slicka dużo prościej zerwać, niż cywilną gumę, strzał ze sprzęgła i po sprawie.. Jeśli się ślizgało sprzęgło, to coś jest nie teges, bo co najwyżej powinno zmulić furę, a nie paliś sprzęgło..

[Alan, Alan, Alan!]

eee. a co to koce grzewcze mieliście? Bez tego slicka dużo prościej zerwać, niż cywilną gumę, strzał ze sprzęgła i po sprawie.. Jeśli się ślizgało sprzęgło, to coś jest nie teges, bo co najwyżej powinno zmulić furę, a nie paliś sprzęgło..

nooo... skoro tak mówisz, to następnym razem przed startem zrzucamy skrzynię. Z busa serwisowego, w którym mamy drugą rajdówkę i walizkę dolarów, wyciągamy nowy spiek i nasz inżynier szybko rozporządzi z 5 mechaników do zbadania i naprawienia problemu.
Oczywiście wcześniej zostaną przeprowadzone wszelkie symulacje.

oj eMTi, eMTi. co za różnica z jakiego powodu ślizgało. Ślizgało to się nie pałuje i tyle. No chyba, że dla sportu lubi się katować i w połowie odcinka szukać awaryjnych Teraz sobie zdałem sprawę, że nie wiem czy je w ogóle mamy

BTW ten slick na zimno klei, może nie na 100%, ale klei. Poza tym, my konsultujemy takie rzeczy z Jednym Gościem

Tak najzwyczajniej, to pewno musimy znaleźć złoty środek. Federal jedzie bez problemu z 5+k, Miśki stały w miejscu, choć prawda, że chyba odrobinę wyżej było strzelane. Dla mnie to nawet logiczne

[Arti]

MARSZ NA SERWIS!

Już działamy w temacie. Pełne wsparcie MTSu i Kijka.

Start też dupy nie urywa, a powinien przynajmniej jedną półoś szarpnąć.

Testowaliśmy różne scenariusze i cytując klasyka "ni chuja", nie da rady sensownie tym ruszyć. Slick nie zamieli w miejscu (tak jak Remik napisał one kleją od samego początku bez grzania) i jedyny efekt jaki jest gwałtownym zwolnieniu sprzęgła to taki, ze w aucie wali spalonym sprzęgłem przez dwa następne zakręty. Trzeba przełknąć tą sekundę straty. Co innego na federalu - tam już mam opatentowane sensowne ruszanie.

Generalnie po tych Kamionkach mam do siebie pretensje o to, że zbagatelizowałem sprawę cykania (coraz głośniejszego!) i wyraźnych sygnałów o tym, że auto się nie zbiera. EVO było do ugryzienia.

[Arti]

Anyway, śledzicie newsy na Rally Masters?
Lista zgłoszeń - (oczywiście również dzięki nam tutaj zgromadzonym ) jest tłusta jak opona Cygiego
Grzyb w R5, Banasiewicz w R4, 2 Ptaszki w WRC (!)... i podobno jeszcze ktoś z RSMP.
Będzie rajdowe święto :D

[eMTi]

wyciągamy nowy spiek

co za różnica z jakiego powodu ślizgało

no właśnie taka, że tylko co do tego powodu był mój komentarz, a nie do samego faktu, że się ślizgało Z drugiej strony przy 5MT faktycznie sprzęgło jest mniejsze, niż w 6MT i stąd może te jazdy.. Ja to odnosiłem do swoich doświadczeń i sprzęgła w 6MT, zapomniałem że u Was jest inne... Seria z Nkowym dociskiem wytrzymuje spokojnie moce powyżej 400KM, więc żadne cuda wianki nie są potrzebne, ja i w niebieskim i w białym mieliłem zawsze slickami przy starcie, nic ze sprzęgłem się nie działo, stąd moje dywagacje A że macie pełne wsparcie naszego Guru, to wiem i to jest super. Naprawiać furę i ogień na tłoki! Pokazywać ptaszkom, gdzie raki zimują

[Arti]

Wszystko się zgadza Maciek. Sprzęgło jak się go nie przypali przy starcie nie ślizga się absolutnie ani trochę, więc tu jest w porządku. Po prostu mamy klejące gumki, mieciusią skrzynię, malusią tarczkę 225 i musimy się z tym zestawem obchodzić delikatnie.

[Alan, Alan, Alan!]

Emti. Ja z tym busem i czesciami to sobie zartowalem.

[cyqan]

Seria z Nkowym dociskiem wytrzymuje spokojnie moce powyżej 400KM, więc żadne cuda wianki nie są potrzebne

Ile strzałów na slicku i nawrotów wytrzyma, bo jestem zainteresowany...?

[TomekSliwa]

Seria z Nkowym dociskiem wytrzymuje spokojnie moce powyżej 400KM, więc żadne cuda wianki nie są potrzebne

Ile strzałów na slicku i nawrotów wytrzyma, bo jestem zainteresowany...?

Dwa na dzień, czyli przed wlta trzeba 2 dni nie strzelać

Poza tym cena do możliwości setupu: seria tarcza i N-kowy docisk jest jeszcze lepsza niż Kayaba AGX!!!

Dobrze eMTi że mamy takie możliwości