Kupuje forestera czyli dylematy początkującego

[Konto usunięte]

od czego zalezy (jakie modele) ze dany Forek ma skrzynie z "triptoniciem" a inny nie

Wolnossaki miały 4EAT, turboloty "tiptronic". Przynajmniej Eu werszyn.

[So What!]

No właśnie, ja też tak myślałem

Sprawdzałeś w instrukcji. Ciekawe co piszą

[WRC fan]

DZWIGNIĄ /LEWARKIEM W SAMOCHODACH Z AT (nie chodzi mi o sekwencję) RUSZAMY TYLKO I WYŁĄCZNIE NA POSTOJU PRZY WCISNIĘTYM HAMULCU.

E tam, Lucek w Losze redukował biegi normalnie w czasie jazdy, podobnie wspomniany wcześniej Waldek Biela w Forku S-Turbo i jakoś nie słyszałem, żeby im się skrzynie wysypały.

[Konto usunięte]

Sprawdzałeś w instrukcji. Ciekawe co piszą

Piszą że można o ile jedziesz z prędkością przewidzianą dla biegu na który redukujesz (z głowy - (1) 60km/h, (2) 121 km/h, (3) 170 km/h)

[So What!]

Konto usunięte, w takim razie nie przejmowałbym się i zmieniał biegi w miarę potrzeby.

[Grzesiek_67]

DZWIGNIĄ /LEWARKIEM W SAMOCHODACH Z AT (nie chodzi mi o sekwencję) RUSZAMY TYLKO I WYŁĄCZNIE NA POSTOJU PRZY WCISNIĘTYM HAMULCU.

E tam, Lucek w Losze redukował biegi normalnie w czasie jazdy, podobnie wspomniany wcześniej Waldek Biela w Forku S-Turbo i jakoś nie słyszałem, żeby im się skrzynie wysypały.

Oczywiście, nie wyobrażam sobie wejść w mocniejszy zakręt w pozycji D. Przed zakrętem 3, gaz na prawym w pozycji maks. , lewy ustawia samochód na wyjście z zakrętu.
No, jak wchodzimy w zakręt przy 60...można odpuścić ww. technikę. Ale można i spróbować (przy 60 km/h proponuję zbić do 2) , nic nie boli

G.

[chateque]

dzieki za uwagi, z tego co sie zorientowalem poki co na rynku racje ma Konto usunięte, ze

Wolnossaki miały 4EAT, turboloty "tiptronic". Przynajmniej Eu werszyn.

[ShadowOnTheWall]

Jako początkujący, mam dylemat z wybraniem wersji Forka.
Niechce zakładać nowego tematu więc podczepiam się tutaj.

Nie wiem czy Wybrać 2.0 Turbo czy 2.5 wolnossący, jaka jest różnica w osiągach podanych wersji ?? Koni mechanicznych jedno i 2 ma tyle samo. Co przemawia za 2.0 Turbo a co za 2.5 wolnossącym ? Czy moc wolnossącego da sie podnieść ?

Z góry dzięki za pomoc :)

[WiS]

Nie wiem czy Wybrać 2.0 Turbo czy 2.5 wolnossący,

Na początek, sprawa dostępności. 2.5 tylko z USA, 2.0 turbo tylko z Europy. Kwestia wyższości świąt wielkanocnych nad dziękczynienia...
Konsekwencja: w US automata łatwiej znaleźć niż manuala, w EU odwrotnie.

jaka jest różnica w osiągach podanych wersji ??

2.0 turbo jest nieco szybszy w sprincie do setki (o ile pamiętam, 8.2-8.4 vs 9.5) i zapewne lepiej reaguje na mocne naciśnięcie pedału w czasie jazdy, jak to turbo.

Co przemawia za 2.0 Turbo a co za 2.5 wolnossącym ?

Co turbo, to turbo Poza tym, ma szperę (miękkawą, ale zawsze) z tyłu. I szparę na masce. Wyraźniej bulgocze i warczy, szczególnie po lekkiej modyfikacji wydechu. Brutalnie traktowany, spali więcej (przy normalnej jeździe różnica nie powinna być wielka). Turbo ma lepsze hamulce (niektóre wolnossaki z US miewają np. bębny z tyłu i generalnie chyba mniejsze tarcze, niż europejskie wersje turbo). Za to wolny ssak będzie nieco fajniejszym napędem w terenie, z uwagi na charakterystykę rozwijania mocy i momentu. No i nie ma turbiny, czyli dodatkowego elementu wymagającego troski eksploatacyjnej.

Czy moc wolnossącego da sie podnieść ?

Spoilerem i stosownymi nalepkami - inne metody, jak wynika z dogłębnych badań i debat forumowych, nie są efektywne, za to drogie.
Pod tym względem turbo zdecydowanie rządzi.

Reasumując - ja tam bym wolał turbo, ale jak się trafi dobry i pewny egzemplarz 2.5 wolnossący, to warto rozważyć.

[naLeśnik]

Nie wiem czy Wybrać 2.0 Turbo czy 2.5 wolnossący

ja wybrałem 2.5 wolnossący ale po przejechaniu 1700km już wiem że wolałbym 2.5 Turbo
musiałbyś się przejechać różnymi modelami, popytaj kto mógłby ci na chwilę udostępnić. Bo tak na sucho to trudno wyczuć. U mnie charakterystyka silnika jest taka:

i do automatu dla mnie w sam raz, zwłaszcza w lekkim terenie gdzie bardzo lubię na dwójeczce sobie powolutku lasy i łąki zwiedzać bez strachu że poczuję zapaszek sprzęgła. No ale co kto lubi

[Konto usunięte]

ShadowOnTheWall, wszystko zależy od tego czego oczekujesz od auta i jaki masz styl jazdy. Jak lubisz przycisnąć i niestraszne Ci spalanie, to zdecydowanie turbo, a jeśli potrzebujesz auta do komfortowego podróżowania, to 2.5 wolnossący w zupełności wystarczy.

Turbo ma lepsze hamulce (niektóre wolnossaki z US miewają np. bębny z tyłu i generalnie chyba mniejsze tarcze, niż europejskie wersje turbo

Z tymi tarczami z tyłu to jakieś przereklamowane jest. Mój wolnossący forek, mimo, że ma z tyłu bębny hamuje 3 razy lepiej niż S-turbo i legaś, które mają tarcze również z tyłu.

[pamejudd]

Ktos wie, czy w foresterze 1999 da sie bez bolu zamontowac przednie swiatla przeciwmglowe? Jak mialaby wygladac taka operacja?

[Gość]

Jak mialaby wygladac taka operacja?

tak:

[pamejudd]

Uroczo.

A sam przebieg operacji? Tzn. - jakie czynnosci musialby wykonac mechanik i czy jest ryzyko, ze pozniej moze powstac zwarcie? (bo swiatla przeciwmglowe nie byly fabrycznie zamontowane w danym egzemplarzu).

[Gość]

Zamontowanie świateł przeciwmgielnych to stosunkowo prosta sprawa.
Ani to nie jest kosztowne ani skomplikowane.
Proponuję zapytać jakiegoś elektryka (np. w jakimś serwisie Subaru) ile mogłaby kosztować taka operacja.
Nie wiem też ile u nas kosztują takie lampy.
W Stanach cały zestaw świateł przeciwmgielnych do Forestera '99 można kupić za mniej niz 100$.

[pamejudd]

Dzieki. Wszelkie przerobki w instalacji elektrycznej auta przyprawiaja mnie o gesia skorke, wiec wolalem sie upewnic

[srnk]

Ja też bym dosztukował lampki przeciwmgielne, tylko zupełnie nie mam pojęcia gdzie szukać części w usa. Na alledrogo jeden halogen kosztuje ok 350zł. No i nie wiadomo skąd jest wyjęty

[Gość]

Ja też bym dosztukował lampki przeciwmgielne, tylko zupełnie nie mam pojęcia gdzie szukać części w usa. Na alledrogo jeden halogen kosztuje ok 350zł. No i nie wiadomo skąd jest wyjęty

srnk,
na ebay-u albo w różnych sklepach internetowych z częściami do samochodów wpisz sobie "Forester '99 fog lights".
Tu jest przykładowa oferta na lampy z przełącznikiem:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-Suba ... ccessories

pozdrawiam

[Konto usunięte]

Te lampki nie są warte specjalnego ich montażu. IMHO wyrzucanie kasy w błoto. Szkoda wyrzucać kilkaset złotych tylko po to, żeby użyć ich raz do roku. Trzy lata i każde użycie kosztuje 200zł. Chyba, że kupujemy dla lansu, albo, żeby nas TIR-owcy przez CB opieprzyli

[pamejudd]

Niekoniecznie. Ostatniej zimy kilka razy przecimglowe uratowaly mi skore. Szczegolnie podczas pewnej zamieci snieznej noca na kretej autostradzie (tak, pewien znany kraj na "N" ma takie :) ), kiedy tylko dzieki nim widzialem biala linie po prawej.

[Konto usunięte]

pamejudd, jasne, dlatego napisałem, że "IMHO". Na Mazowszu wystarczyło po prostu zwolnić podczas tegorocznych śnieżyc. Ale w górach mogło być gorzej. Ja użyłem przeciwmgielnych dwa razy w tym roku. Raz, żeby sprawdzić jak świecą, a drugi, jak mi dziecko włączyło i nie zauważyłem

[pamejudd]

Mnie zdarzyla sie jeszcze jazda ekstremalna na Opolszczyznie (tez w nocy) kiedy mgla byla tak gesta, ze przy 20 km/h mialem poczucie ryzykownej predkosci (i znowu przeciwmglowe pomogly dojechac :) ).

[Gość]

Te lampki nie są warte specjalnego ich montażu. IMHO wyrzucanie kasy w błoto. Szkoda wyrzucać kilkaset złotych tylko po to, żeby użyć ich raz do roku. Trzy lata i każde użycie kosztuje 200zł.

Fido_,
mnie się światła przeciwmgielne przydały kilka razy. To prawda, że nie często, ale jednak kilka razy się przydały.
Stary Forester w ogóle ma słabe światła mijania i stosunkowo wysoko umieszczone (słabo doświetlają jezdnię przez samym autem) i dlatego tym bardziej warto mieć dodatkowe reflektory przeciwmgielne.
A że przydają się tylko czasem?
Na tej samej zasadzie, napęd awd też się przydaje sporadycznie.
A jednak decydujemy się ponosić cały czas wyższe koszty z nim związane.
(albo decydowaliśmy się)...

[Konto usunięte]

gootek, no więc wszystko rozbija się o kwestię przydatności, którą każdy musi ocenić sam dla siebie. Gdybym mieszkał gdzieś nad dużą rzeką, lub choć w Cybulicach Dużych, a w dodatku wracał do domu z 2 zmiany, to pewnie mówiłbym, że przeciwmgielne są niesłychanie istotne.

Za to AWD się przydaje IMHO na każdym zakręcie i na każdej koleinie. Mimo, że civic ponoć ma jedno z lepszych zawieszeń w klasie, to różnica zachowania się auta w prowadzeniu jest gigantyczna. Tęsknię za AWD na codzień, choć nie jest ono aktualnie dla mnie warte dodatkowych 5-6 litrów paliwa na każdych 100 km. Całe szczęście, że żona mi jeszcze czasem daje pojeździć

[pamejudd]

5-6 litrow? Myslalem, ze forek (2.0 bez turbo) pali jakies 8 litrow na trasie...

...ile w takim razie wypija twoj civic??? :)